预定热线

023-66699666

首页 > 旅游攻略 > 正文

万里长江三峡行(二)

旅游攻略三峡旅游网2018-03-16
 第二天:
早上船到奉节,9:00下船到夔州古城转了转,约10点左右游船进入瞿塘峡段。10:30游船进入秀丽的巫峡段。午餐后跟随导游换乘小船游览神女溪,19:00船长主持欢送晚宴。晚上22:00游船经过三峡大坝船闸,体验随游船乘坐“水上电梯”的感受,历时约4小时。

经过一夜航行,早上到达奉节,因为奉节古称夔州,所以也称其为夔门。
早餐后下船到奉节游览。

奉节县城在三峡大坝建成后实施了整体搬迁,老县城现在已沉入江底,目前的建筑及其景点都是新修的,为了修建三峡大坝,库区的人们做出了很大的贡献,付出了巨大的牺牲,移民成百万,这一奇迹也只有在我们这样的社会主义国家才能够实现。

两位渔民肩挑刚从长江捕上来的一条大鱼。

在江面上翘望奉节县城风情

长江三峡又名大三峡,位于中国重庆市和湖北省境内的长江干流上,西起重庆市奉节县的白帝城,东至湖北省宜昌市的南津关,全长193公里,由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。长江三峡在湖北宜昌境内建成世界上最大的水利枢纽工程——长江三峡水利枢纽工程。其中瞿塘峡位于重庆奉节境内,巫峡位于重庆巫山和湖北恩施州的巴东两县境内,西陵峡在湖北宜昌市秭归县境内。长江三峡其间有两个国家5A级旅游景区:三峡大坝和三峡人家风景区,是中国十大名胜古迹之一,首批国家级风景名胜区。人民币十元纸币背面的三峡夔门景观更彰显了长江三峡在中国悠久历史文化中重要的标志地位。

船过奉节,顺流而下,遥望瞿塘峡口,但见长江北岸高耸的山头上,有一幢幢飞檐楼阁,掩映在郁郁葱葱的绿树丛中,这就是三峡的著名游览胜地白帝城。 
白帝城位于长江北岸,距奉节城东8公里。它一面靠山,三面环水,背倚高峡,前临长江,气势十分雄伟壮观,是三峡旅游线上久享盛名的景点。李白“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”的诗句,更是脍炙人口。
著名的历史文化景点—白帝城。由于三峡库区蓄水,江面上升一百多米,白帝城如今变成长江中的一个小岛。三国时刘备伐吴,被陆逊火烧连营,兵败白帝城,在此一病不起,向诸葛亮托孤后呜呼,白帝城因此而千古流芳。
从白帝城向东,便进入长江三峡中最西面的瞿塘峡。它包括风箱峡和错开峡两段水峡,从白帝城到巫山县大溪镇(黛溪镇),全长约八公里,在三峡中最短,也是最为雄伟险峻风景最美的峡谷,不过由于三峡大坝蓄水后水位抬升的原因,现在瞿塘峡的江面变得又宽又平稳,原先那种雄峻险奇的景观已经大打折扣,也可以说完全不是当年的景象了。

瞿塘峡两岸的崖壁上现在还可看到许多石刻,但是大多数古代留下的精美石刻已被江水覆盖了。

因瞿塘峡地当川东门户,故又别称夔门。陈毅元帅诗曰:“三峡束长江,欲令江流改。谁知破夔门,东流成大海”。

一桥飞架南北,天塹变通途。横跨瞿塘峡的这座大桥气势恢宏,造型优美,远方江岸就是新的奉节城。

船过瞿塘峡接着就进入巫峡。

巫峡是三峡中最长也是最整齐的一峡,沿岸青山连绵,群峰如屏,尤以神女峰最令人神往。

巫峡最著名的神女峰,也称望霞峰或美人峰,是巫山十二峰之一,位于巫山县城东约15公里处的巫峡大江北岸。一根巨石突兀于青峰云霞之中,宛若一个亭亭玉立、美丽动人的少女,故名神女峰。古人有“峰峦上主云霄,山脚直插江中。每当云烟缭绕峰顶,那人形石柱,像披上薄纱似的,更显脉脉含情,妩媚动人。每天第一个迎来灿烂的朝霞,又最后一个送走绚丽的晚霞,故名“望霞峰”。

中午,游轮停靠神女溪码头,神女峰就在对岸,游客在此下船转乘小游艇游览神女溪。
神女溪是青石镇与飞凤峰之间的一条小溪,溪长15公里,由于水面湍急、溪浅道窄,其中有10公里为人迹罕至的原始山谷。二期蓄水已使水位上涨、水面趋于平稳;三期蓄水后,游客可到溪内峡谷纵深处探密,优美的风景与原生态居民“惊现”在游客面前,昔日只有少数摄影家知道的奇峰丽景,将成为三峡游的新亮点。神女溪离“巫山十二峰”神女峰最近,登过神女峰,转身即进神女溪。

我们乘坐这种画舫式的游艇,每船约20人,配一名当地导游,一路介绍神女溪的历史、景观、及当地风俗习惯等,还兼卖当地的土特产品。

神女溪的终点码头,景色确实挺美的,不过我们来的还是早了一些,如果再晚个十天左右,满山的树叶都红遍了,就更美了。

导游为我们送上当地的山歌。

导游与游客一起跳起欢快的土家族舞蹈。

游轮航行在巫峡江面,除了轮船机器的轰鸣声,两岸一派寂静,落日余晖洒满江面,让人不由为此时此景而陶醉。

晚上,游轮为游客举办了一个隆重和丰盛的欢送晚宴。

晚宴后,船上的员工为游客表演了自编自演的文艺节目。

入夜,游轮到达三峡大坝五级船闸,排队等候过闸。

三峡工程完全建成后,长江的航运能力得到大大的提高。水库回水至重庆丰都,从宜昌至重庆660公里长江航道中139处急流、险滩、浅滩淹没水中,可以使原先只能行驶3000吨级船队提高到万吨级,从上海长江口直达重庆,而长江的单向年通航能力也可从原来约1000万吨提高到5000万吨,其运输成本则比以前减少35%—37%。 三峡天堑变成坦途后,船舶的运行周期大大缩短,宜昌至重庆的深水航道,可就是水上“高速公路”了,航行时间比天然河道可节省6至8个小时。 同时,蓄水通航后,库区港口水域宽阔,码头条件优越,船舶航行条件极大改善,将使运输船队有条件扩大规模、加大载量,有利于船型、船队向标准化、大型化方向发展,给长江水上运输的结构性优化调整提供了契机。三峡船闸通航已成为长江航运发展史上的一个重要里程碑。

三峡船闸是举世无双的双线五级船闸,是世界上最大的船闸。它全长6.4公里,其中船闸主体部分1.6公里,引航道4.8公里。船闸的水位落差之大,堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程,而坝下通航最低水位62米高程,这就是说,船闸上下落差达113米,船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。此前,世界水位落差最大的船闸也只有68米。 建造难度世界第一。为建船闸,建设者们削平了18座山头,硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来,解决了世界水利建设中的一道难题。

天下第一门。永久船闸共有24扇人字闸门。三分之二的人字门高38.5米,宽20米,厚3米,重达850吨,面积接近两个篮球场,其外形与重量均为世界之最,号称“天下第一门”。

三峡五级船闸创造了世界船闸衬砌式结构高度之最。 这样一个庞然大物,完全是中国人自己制造的,而且制造水平相当高,不仅开关自如,还滴水不漏。 攻克世界级技术难题 三峡五级船闸是世界上规模最大,水头和技术难度最高,它要解决的问题都远远超过了一般的船闸。三峡船闸的建成,表明我国在这方面的技术已达到世界领先水平。

三峡五级船闸,船只通过最快也要大约2小时35分钟。






更多三峡旅游线路点击进入《《《《

打印

其他旅游攻略文章

消息

返回顶部